일본 중고차 수입 절차 — 계약부터 번호판까지
일본에서 차를 사서 한국 번호판을 다는 데까지 실제로 무엇을 하는지 순서대로 정리했습니다.
차량 확정과 계약
매물을 고르면 먼저 경매시트나 현지 점검 기록으로 상태를 확인합니다. 사진만 보고 결정하지 않습니다.
차대번호(VIN)와 연식, 배기량을 확보해야 그다음 인증 절차의 비용이 계산됩니다. 이 세 가지가 없으면 견적이 추정치입니다.
일본 내 수출 절차
말소등록(輸出抹消登録)을 해야 차가 일본 등록에서 빠집니다. 이게 안 되면 선적이 안 됩니다.
선적항까지 육상 운송하고, 컨테이너 또는 RORO선에 싣습니다. RORO가 싸지만 배차 간격이 깁니다.
해상 운송과 입항
일본 주요 항구에서 부산·평택·인천으로 들어옵니다. 통상 3~7일입니다.
차량 소재지에 따라 어느 항으로 나가는지가 갈립니다. 홋카이도 매물과 규슈 매물은 운송비가 다릅니다.
통관과 세금
과세가격(CIF)에 관세 8%, 개별소비세 5%, 교육세(개소세의 30%), 부가세 10%가 순서대로 붙습니다.
배기량 1,000cc 이하는 개별소비세가 면제됩니다.
한·일 협정세율은 원산지증명이 있어야 적용됩니다. 없으면 기본세율입니다.
인증과 등록
배출가스·소음 인증을 받아야 등록이 됩니다. 같은 차종의 인증 이력이 있으면 비용과 기간이 크게 줄어듭니다.
자기인증(제작자등록)을 거쳐 신규 등록하면 번호판이 나옵니다.
여기가 전체 일정에서 가장 긴 구간입니다. 차를 받는 시점은 배가 아니라 인증이 정합니다.